Teekay โชว์กำไรไตรมาสแรกปี 2026 แข็งแกร่ง รับค่าระวางเรือน้ำมันพุ่งและเดินหน้ารีเฟรชกองเรือ

Teekay Corporation Ltd. (NYSE: TK) รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2026 อย่างโดดเด่น โดยมีกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้น Teekay อยู่ที่ 47.7 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.55 ดอลลาร์ต่อหุ้น เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 14.9 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.17 ดอลลาร์ต่อหุ้น สะท้อนแรงหนุนจากธุรกิจขนส่งน้ำมันทางทะเลที่กำลังอยู่ในภาวะคึกคักอย่างมาก

รายได้และกำไรเติบโตชัดเจน

ในไตรมาสนี้ Teekay รายงานรายได้รวม 285.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 231.2 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปี 2025 ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 147.2 ล้านดอลลาร์ เทียบกับ 71.3 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ตัวเลขเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าบริษัทได้รับประโยชน์เต็มที่จากตลาด Tanker ที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะกลุ่มเรือขนาดกลางอย่าง Suezmax และ Aframax/LR2

บริษัทลูกหลักอย่าง Teekay Tankers ก็มีผลงานโดดเด่นเช่นกัน โดยรายงานกำไรสุทธิแบบ GAAP ที่ประมาณ 154 ล้านดอลลาร์ หรือ 4.42 ดอลลาร์ต่อหุ้น และ adjusted net income ที่ 128 ล้านดอลลาร์ หรือ 3.69 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งดีกว่าไตรมาสก่อนมากกว่า 30 ล้านดอลลาร์

ประกาศปันผลพิเศษ 1 ดอลลาร์ต่อหุ้น

ประเด็นที่นักลงทุนจับตาคือ Teekay ประกาศจ่าย special cash dividend ที่ 1.00 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยกำหนดจ่ายในวันที่ 2 มิถุนายน 2026 ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่มีรายชื่อ ณ วันที่ 26 พฤษภาคม 2026

ด้าน Teekay Tankers ยังประกาศเงินปันผลรายไตรมาสปกติ 0.25 ดอลลาร์ต่อหุ้น และปันผลพิเศษอีก 1.00 ดอลลาร์ต่อหุ้น รวมเป็น 1.25 ดอลลาร์ต่อหุ้น สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2026 ถือเป็นสัญญาณว่าบริษัทมีฐานะเงินสดแข็งแรงและพร้อมคืนผลตอบแทนให้ผู้ถือหุ้น

ค่าระวางเรือ Tanker ใกล้จุดสูงสุดของไตรมาสแรก

ผู้บริหารระบุว่าอัตราค่าระวางเรือ Spot Tanker ในไตรมาสแรกอยู่ในระดับใกล้สถิติสำหรับช่วงไตรมาส 1 โดยกองเรือขนาดกลางของ Teekay Tankers ทำอัตราเฉลี่ยประมาณ 61,000 ดอลลาร์ต่อวัน ส่งผลให้บริษัทสร้าง free cash flow จากการดำเนินงานได้ราว 143 ล้านดอลลาร์ และมีเงินสดเกือบ 1 พันล้านดอลลาร์ พร้อมสถานะไม่มีหนี้ ณ สิ้นไตรมาส

แนวโน้มไตรมาส 2 ยังดูแข็งแรงมากขึ้น โดยบริษัทระบุว่าได้จองอัตราค่าระวางบางส่วนแล้วที่ระดับสูงมาก ได้แก่ VLCC เฉลี่ย 142,000 ดอลลาร์ต่อวัน, Suezmax 122,000 ดอลลาร์ต่อวัน และ Aframax/LR2 98,000 ดอลลาร์ต่อวัน สะท้อนว่าตลาดเรือบรรทุกน้ำมันยังตึงตัวอย่างมาก

เหตุผลสำคัญ: ความตึงเครียดในตะวันออกกลางดันตลาดเรือพุ่ง

หนึ่งในปัจจัยหลักที่หนุนค่าระวางคือความปั่นป่วนของเส้นทางขนส่งน้ำมันในตะวันออกกลาง โดยฝ่ายบริหารกล่าวถึงผลกระทบจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซในทางปฏิบัติ ทำให้การส่งออกน้ำมันดิบจากภูมิภาคลดลงประมาณ 10 ล้านบาร์เรลต่อวัน เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดเหตุการณ์

เมื่ออุปทานจากตะวันออกกลางหายไป โรงกลั่นในเอเชียต้องหาน้ำมันจากแหล่งอื่น เช่น Atlantic Basin และฝั่งตะวันตกของทวีปอเมริกา ส่งผลให้ระยะทางเดินเรือยาวขึ้น และทำให้ความต้องการใช้เรือเพิ่มขึ้น แม้ปริมาณน้ำมันจากแหล่งใหม่จะชดเชยได้ไม่ทั้งหมด แต่ระยะทางที่ไกลขึ้นช่วยดัน tonne-mile demand ให้สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

แผนรีเฟรชกองเรือเดินหน้าต่อเนื่อง

Teekay Tankers ยังคงเดินหน้ากลยุทธ์ fleet renewal หรือการปรับปรุงกองเรือ โดยในไตรมาสแรกบริษัทซื้อเรือ Aframax ที่สร้างปี 2016 จำนวน 3 ลำ มูลค่ารวม 141.5 ล้านดอลลาร์ และขายเรือ Suezmax สร้างปี 2007 และ 2009 จำนวน 2 ลำ ได้เงินรวม 73 ล้านดอลลาร์ พร้อมบันทึกกำไรจากการขาย 22.7 ล้านดอลลาร์

นอกจากนี้ ในเดือนเมษายน 2026 บริษัทตกลงซื้อเรือ Suezmax newbuilding resale จากเกาหลี 2 ลำ มูลค่ารวม 190 ล้านดอลลาร์ คาดส่งมอบในปี 2027 และในเดือนพฤษภาคม 2026 บริษัทขายเรือ Suezmax สร้างปี 2009 อีก 1 ลำในราคา 53.5 ล้านดอลลาร์

ผู้บริหารเน้นสมดุลระหว่างการเติบโตและการคืนเงินผู้ถือหุ้น

Kenneth Hvid ซีอีโอของ Teekay ระบุว่าบริษัทไม่ได้มีแผนจะเป็น net seller ของสินทรัพย์ แต่กำลังบริหารสมดุลระหว่างการรักษาขนาดกองเรือ ความสามารถในการทำกำไร และโอกาสสร้างมูลค่าระยะยาวให้ผู้ถือหุ้น โดยปัจจุบันกองเรือมากกว่า 80% ยังอยู่ในตลาด spot ทำให้บริษัทมี upside สูงหากค่าระวางยังแข็งแรง

บริษัทมองว่าตลาดเรือบรรทุกน้ำมันยังมีความไม่แน่นอนสูง แต่ฐานะการเงินที่แข็งแรงและเงินสดจำนวนมากช่วยให้ Teekay มีความยืดหยุ่น ทั้งในการซื้อเรือรุ่นใหม่เมื่อราคาสมเหตุสมผล การจ่ายปันผล หรือการลงทุนเพิ่มเติมเมื่อจังหวะเหมาะสม

ภาพรวมอุตสาหกรรมยังมีแรงหนุนระยะกลาง

ฝ่ายบริหารมองว่าหลังวิกฤตพลังงานคลี่คลาย หลายประเทศอาจต้องเติมคลังน้ำมันเชิงพาณิชย์และ strategic reserves ที่ลดลง ซึ่งอาจสร้างความต้องการขนส่งน้ำมันเพิ่มเติมในอนาคต โดยเฉพาะหากประเทศในเอเชียพยายามกระจายแหล่งนำเข้าน้ำมันเพื่อลดความเสี่ยงจากจุดยุทธศาสตร์อย่างช่องแคบฮอร์มุซ

อีกประเด็นสำคัญคือกองเรือ Tanker ทั่วโลกกำลังมีอายุเฉลี่ยสูงสุดในรอบกว่า 30 ปี แม้ order book ของเรือใหม่จะเพิ่มขึ้น แต่เรือใหม่จำนวนมากอาจถูกใช้แทนเรือเก่าที่ใกล้หมดอายุการใช้งานมากกว่าจะเพิ่มอุปทานสุทธิอย่างรุนแรง

สรุปมุมมองต่อ Teekay

ผลประกอบการ Q1/2026 ของ Teekay สะท้อนภาพบริษัทเดินเรือที่อยู่ในจังหวะตลาดดี ทั้งรายได้ กำไร กระแสเงินสด และสถานะหนี้ล้วนดูแข็งแรง การประกาศปันผลพิเศษยิ่งเพิ่มความน่าสนใจในสายตานักลงทุนที่มองหาหุ้น shipping ที่มี cash return ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ธุรกิจ Tanker ยังเป็นธุรกิจวัฏจักรสูง ราคาค่าระวางอาจเปลี่ยนเร็วตามภูมิรัฐศาสตร์ ราคาน้ำมัน เส้นทางการค้า และจำนวนเรือในตลาด ดังนั้น แม้ภาพปัจจุบันของ Teekay จะสดใส แต่ผู้ลงทุนยังควรติดตามความเสี่ยงด้านตะวันออกกลาง การส่งมอบเรือใหม่ และทิศทางค่าระวางในครึ่งหลังของปี 2026 อย่างใกล้ชิด

#Teekay #TK #TankerShipping #หุ้นต่างประเทศ #SlimScan #GrowthStocks #CANSLIM #ข่าวหุ้น