ค่าระวางขนส่งน้ำมันดิบ Urals จากรัสเซียสู่อินเดียลดลง จากอุปทานเรือ Tanker ที่เพิ่มขึ้น

ค่าระวางเรือสำหรับการขนส่งน้ำมันดิบ Urals ของรัสเซียไปยังประเทศอินเดียในช่วงเดือนกรกฎาคม ปรับตัวลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า หลังจากจำนวนเรือบรรทุกน้ำมัน (Tanker) ที่พร้อมให้บริการเพิ่มขึ้น ขณะที่ความต้องการขนส่งลดลงตามปัจจัยด้านฤดูกาล ส่งผลให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของผู้ส่งออกน้ำมันรัสเซียผ่อนคลายลง แม้ว่าผู้ประกอบการยังคงเผชิญแรงกดดันจากราคาขายน้ำมันที่อ่อนตัวและส่วนลดที่ขยายตัวในตลาดเอเชีย

ค่าระวางเรือ Aframax และ Suezmax ลดลงชัดเจน

แหล่งข่าวในแวดวงการค้าพลังงานเปิดเผยว่า ค่าใช้จ่ายในการขนส่งน้ำมันดิบด้วยเรือประเภท Aframax ซึ่งมีความสามารถบรรทุกประมาณ 100,000 เมตริกตัน จากท่าเรือ Primorsk บริเวณทะเลบอลติกไปยังอินเดีย ปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 7-8 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยว ลดลงจากระดับ 10-11 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา

ขณะที่เรือประเภท Suezmax ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำมันได้ประมาณ 140,000 เมตริกตัน จากท่าเรือ Novorossiisk บริเวณทะเลดำ ไปยังอินเดีย มีค่าระวางลดลงเหลือประมาณ 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากเดิมที่เคยอยู่ราว 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ต่อเที่ยว

จำนวนเรือเพิ่มขึ้น หนุนต้นทุนขนส่งปรับลด

ผู้ค้าระบุว่า ปัจจัยหลักที่ทำให้ค่าระวางเรือปรับตัวลดลงมาจากจำนวนเรือ Tanker ที่เข้าสู่ตลาดมากขึ้น ประกอบกับความต้องการขนส่งในช่วงฤดูร้อนที่ชะลอตัวตามฤดูกาล ส่งผลให้การแข่งขันระหว่างผู้ให้บริการขนส่งเพิ่มขึ้น และกดดันอัตราค่าระวางให้ลดลง

การลดลงของต้นทุนด้านการขนส่งถือเป็นปัจจัยบวกสำหรับผู้ส่งออกน้ำมันของรัสเซีย เนื่องจากสามารถช่วยชดเชยรายได้ที่ลดลงจากราคาขายน้ำมันดิบ Urals ซึ่งกำลังถูกกดดันจากส่วนลดที่กว้างขึ้นในตลาดอินเดียและเอเชีย

ตลาดเอเชียอ่อนแรง กดดันราคาน้ำมัน Urals

ก่อนหน้านี้ ส่วนลดของน้ำมันดิบ Urals ที่ส่งมอบในอินเดียได้ขยายตัวมากกว่า 10 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เมื่อเทียบกับราคาน้ำมันอ้างอิง Dated Brent เนื่องจากโรงกลั่นในเอเชียมีความต้องการซื้อลดลง ขณะเดียวกันปริมาณน้ำมันจากตะวันออกกลางและอิหร่านกลับเข้าสู่ตลาดมากขึ้น ทำให้ผู้ซื้อมีทางเลือกเพิ่มขึ้น และลดการพึ่งพาน้ำมันจากรัสเซีย

ประเทศอินเดียและจีนยังคงเป็นตลาดส่งออกหลักของน้ำมันดิบรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ความต้องการซื้อจากทั้งสองประเทศเริ่มชะลอตัว โดยเฉพาะจีนที่หันไปนำเข้าน้ำมันจากตะวันออกกลางเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ราคาน้ำมัน Urals เผชิญแรงกดดันต่อเนื่อง

ผู้ส่งออกยังได้รับแรงหนุนจากต้นทุนโลจิสติกส์ที่ลดลง

แม้ว่าราคาขายน้ำมันจะอ่อนตัวลง แต่การลดลงของค่าระวางเรือช่วยให้ผู้ส่งออกสามารถรักษาระดับผลตอบแทนสุทธิ (Netback) ได้ดีขึ้น เนื่องจากต้นทุนการขนส่งเป็นหนึ่งในต้นทุนสำคัญของการส่งออกน้ำมันดิบไปยังตลาดเอเชีย

นักวิเคราะห์มองว่า หากต้นทุนการขนส่งยังคงอยู่ในระดับต่ำ จะช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของน้ำมัน Urals เมื่อเทียบกับน้ำมันดิบจากภูมิภาคอื่น แม้ว่าจะยังต้องแข่งขันกับอุปทานจากตะวันออกกลางที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ

แม้ว่าสถานการณ์ค่าระวางเรือจะเริ่มผ่อนคลาย แต่ผู้ค้าเตือนว่า ต้นทุนการขนส่งอาจกลับมาปรับตัวสูงขึ้นได้ หากเกิดเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางเดินเรือสำคัญ เช่น ช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ซึ่งเป็นเส้นทางหลักของการขนส่งน้ำมันโลก

ในช่วงต้นปีที่ผ่านมา ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านเคยทำให้ค่าระวางเรือทั่วโลกพุ่งสูง เนื่องจากผู้ประกอบการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการเดินเรือเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังสถานการณ์เริ่มคลี่คลาย จำนวนเรือที่กลับเข้าสู่ตลาดได้เพิ่มขึ้น ส่งผลให้อัตราค่าระวางลดลงอีกครั้ง

รัสเซียยังคงส่งออกน้ำมันในระดับสูง

แม้จะเผชิญแรงกดดันจากราคาน้ำมันที่ลดลงและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น แต่ปริมาณการส่งออกน้ำมันดิบของรัสเซียยังคงอยู่ในระดับสูงใกล้สถิติสูงสุด เนื่องจากการผลิตของโรงกลั่นภายในประเทศลดลง ส่งผลให้มีการส่งออกน้ำมันดิบมากขึ้น ซึ่งยังคงสร้างความต้องการใช้เรือ Tanker ในตลาดโลกอย่างต่อเนื่อง

ภาพรวมตลาด

การปรับลดลงของค่าระวางเรือในครั้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงภาวะที่อุปทานเรือบรรทุกน้ำมันมีมากกว่าความต้องการในระยะสั้น ส่งผลดีต่อผู้ส่งออกน้ำมันของรัสเซียในด้านต้นทุนการขนส่ง อย่างไรก็ตาม แนวโน้มในระยะต่อไปยังขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ทั้งความต้องการใช้น้ำมันของประเทศผู้นำเข้า สถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงของอุปทานน้ำมันจากตะวันออกกลาง ซึ่งล้วนมีผลต่อทั้งราคาน้ำมันและอัตราค่าระวางเรือในตลาดโลก

#Russia #Urals #OilMarket #India #SlimScan #GrowthStocks #CANSLIM #ข่าวหุ้น