EuroDry พลิกกลับมามีกำไรไตรมาส 1/2026 รายได้โต 38.9% พร้อมเดินหน้าเพิ่มเรือ Eco Bulk Carrier รุ่นใหม่

EuroDry พลิกกลับมามีกำไรไตรมาส 1/2026 รายได้โต 38.9% พร้อมเดินหน้าเพิ่มเรือ Eco Bulk Carrier รุ่นใหม่

โดย ADMIN
หุ้นที่เกี่ยวข้อง:EDRY

EuroDry พลิกกลับมามีกำไรไตรมาส 1/2026 รายได้โตแรง พร้อมขยายกองเรือใหม่

EuroDry Ltd. (NASDAQ: EDRY) รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2026 โดยบริษัทกลับมาทำกำไรได้ หลังตลาดเรือขนส่งสินค้าแห้งหรือ dry bulk shipping ฟื้นตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้สุทธิรวมอยู่ที่ 12.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 38.9% จากไตรมาส 1/2025 ที่มีรายได้ 9.2 ล้านดอลลาร์

กำไรสุทธิกลับมาเป็นบวก

บริษัทมีกำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นควบคุมประมาณ 0.26 ล้านดอลลาร์ หรือคิดเป็นกำไรต่อหุ้น 0.09 ดอลลาร์ เทียบกับปีก่อนที่ขาดทุนสุทธิ 3.7 ล้านดอลลาร์ หรือขาดทุนต่อหุ้น 1.35 ดอลลาร์ สะท้อนว่าธุรกิจเริ่มฟื้นจากแรงกดดันด้านค่าระวางเรือในปีที่ผ่านมา

หากตัดผลขาดทุนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจาก derivatives ออก บริษัทมีกำไรสุทธิปรับปรุงแล้วประมาณ 0.33 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.12 ดอลลาร์ต่อหุ้น ขณะที่ Adjusted EBITDA อยู่ที่ 4.9 ล้านดอลลาร์ ดีขึ้นอย่างชัดเจนจากไตรมาส 1/2025 ที่ติดลบ 1.0 ล้านดอลลาร์

ค่าระวางเรือเฉลี่ยเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว

หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่หนุนผลประกอบการคือค่า Time Charter Equivalent Rate หรือ TCE เฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นเป็น 14,416 ดอลลาร์ต่อวัน จาก 7,167 ดอลลาร์ต่อวันในช่วงเดียวกันของปีก่อน เพิ่มขึ้นประมาณ 101.1% แม้จำนวนเรือเฉลี่ยที่บริษัทถือครองและดำเนินงานลดลงจาก 12.8 ลำ เหลือ 11.0 ลำ

ฝ่ายบริหารระบุว่าไตรมาสแรกมักเป็นช่วงที่ตลาด dry bulk ชะลอตัวตามฤดูกาล แต่ในปีนี้ตลาดอ่อนตัวลงไม่มากนักเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า และเริ่มแข็งแรงขึ้นในเดือนเมษายนและพฤษภาคม โดยอัตรา time charter ระยะ 1 ปีของเรือ Ultramax และ Kamsarmax เข้าใกล้หรือแตะระดับราว 20,000 ดอลลาร์ต่อวัน

ต้นทุนลดลง แต่ยังมีค่าใช้จ่าย drydock

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเรือของ EuroDry ลดลงเหลือ 5.5 ล้านดอลลาร์ จาก 6.6 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน สาเหตุหลักมาจากจำนวนเรือเฉลี่ยที่ดำเนินงานลดลง อย่างไรก็ตาม บริษัทมีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ special survey และ drydock สำหรับเรือหนึ่งลำราว 0.7 ล้านดอลลาร์ ในไตรมาสนี้

ด้านดอกเบี้ยและต้นทุนทางการเงินลดลงเหลือประมาณ 1.5 ล้านดอลลาร์ จาก 1.8 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากอัตรา benchmark ของเงินกู้ลดลง และหนี้เฉลี่ยของบริษัทลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน

ขยายกองเรือด้วยเรือ Kamsarmax ใหม่ 2 ลำ

EuroDry ยังประกาศแผนขยายกองเรือ โดยลงนามสัญญากับ Hengli Shipbuilding (Dalian) เพื่อสร้างเรือ Eco Kamsarmax bulk carrier ขนาด 82,000 DWT จำนวน 2 ลำ มีกำหนดส่งมอบในไตรมาส 1 และไตรมาส 2 ปี 2028 มูลค่ารวมประมาณ 74 ล้านดอลลาร์ และจะใช้เงินทุนผสมระหว่างหนี้และทุน

เรือใหม่ทั้งสองลำถูกออกแบบตามมาตรฐาน EEDI Phase 3 ซึ่งเน้นประสิทธิภาพด้านพลังงานและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ฝ่ายบริหารมองว่าการสั่งต่อเรือใหม่ในราคาที่เหมาะสมอาจเป็นโอกาสดีกว่าการซื้อเรือมือสองรุ่นใหม่ที่ราคาปรับขึ้นมาก

กองเรือจะเกือบทั้งหมดเป็นเรือ Eco

หลังจากรับมอบเรือใหม่ทั้งหมด 4 ลำ ระหว่างไตรมาส 2 ปี 2027 ถึงไตรมาส 2 ปี 2028 EuroDry คาดว่ากองเรือของบริษัทจะเปลี่ยนเป็นเรือสมัยใหม่แบบ eco เกือบทั้งหมด ซึ่งอาจช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดที่ให้ความสำคัญกับต้นทุนเชื้อเพลิงและกฎสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ปัจจุบัน EuroDry มีเรือ dry bulk 11 ลำ กำลังบรรทุกรวมประมาณ 766,420 DWT และมีเรืออยู่ระหว่างก่อสร้างอีก 4 ลำ รวมกำลังบรรทุกประมาณ 291,000 DWT

ซื้อหุ้นคืนต่อเนื่อง

บริษัทเปิดเผยว่า ภายใต้โครงการซื้อหุ้นคืนวงเงินสูงสุด 10 ล้านดอลลาร์ EuroDry ใช้เงินไปแล้วประมาณ 5.6 ล้านดอลลาร์ เพื่อซื้อหุ้นคืน 349,330 หุ้น โดยคณะกรรมการอนุมัติให้เดินหน้าโครงการต่ออีกหนึ่งปีตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025

มุมมองต่อแนวโน้มธุรกิจ

โดยรวมแล้ว ผลประกอบการไตรมาส 1/2026 ของ EuroDry แสดงให้เห็นการฟื้นตัวของธุรกิจ shipping อย่างชัดเจน รายได้เพิ่มขึ้น กำไรกลับมาเป็นบวก และค่าเช่าเรือเฉลี่ยดีขึ้นมาก แม้บริษัทยังต้องบริหารความเสี่ยงจากความผันผวนของตลาด freight rate ค่าใช้จ่ายทางการเงิน และการลงทุนเรือใหม่ที่ใช้เงินสูง

ฝ่ายบริหารยังคงมองตลาดในเชิงบวก โดยเฉพาะเมื่อกองเรือทั่วโลกมีอายุมากขึ้น และความต้องการเรือที่ประหยัดพลังงานเพิ่มขึ้น หากตลาด dry bulk ยังคงแข็งแรงต่อเนื่อง ผลประกอบการในไตรมาสถัดไปอาจสะท้อนแรงหนุนจากค่าระวางที่สูงขึ้นได้มากกว่าไตรมาสแรก

สรุปประเด็นสำคัญ

EuroDry กลับมามีกำไรในไตรมาส 1/2026 รายได้โต 38.9% ค่า TCE เฉลี่ยเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว Adjusted EBITDA พลิกเป็นบวก และบริษัทเดินหน้าลงทุนเรือ eco รุ่นใหม่อีก 2 ลำ เพื่อเสริมความสามารถในการแข่งขันระยะยาว อย่างไรก็ตาม นักลงทุนควรติดตามทิศทางค่าระวางเรือ ต้นทุนทางการเงิน และความคืบหน้าการส่งมอบเรือใหม่อย่างใกล้ชิด

หมายเหตุ: บทความนี้เป็นการเรียบเรียงข่าวใหม่เพื่อให้เข้าใจง่าย ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน

#SlimScan #GrowthStocks #CANSLIM #ข่าวหุ้น

แชร์เรื่อง